La Commissione europea ha pubblicato la terza relazione sullo stato di attuazione della Direttiva sul rumore ambientale. Prevista ogni cinque anni, la relazione include un esame dell’ambiente acustico, le misure disponibili per ridurre il rumore ambientale, i risultati delle altre normative dell’UE che disciplinano le fonti di rumore e una valutazione della necessità di ulteriori azioni nell’Unione Europea.
Il 20 marzo 2023 la Commissione europea ha pubblicato una relazione sull’attuazione della direttiva sul rumore ambientale, che illustra come ridurre ulteriormente il rumore. La relazione illustra i progressi compiuti rispetto alla seconda relazione sull’attuazione del 2017, che comprende una valutazione più sistematica dei livelli di rumore e l’adozione di piani d’azione per la gestione del rumore da parte degli Stati membri. Tuttavia, avverte che il numero e l’intensità attuali delle azioni devono essere aumentati se il numero di persone colpite dal rumore dei trasporti deve essere ridotto del 30% entro il 2030, come stabilito nel Piano d’azione per l’inquinamento zero.
Il rumore rappresenta la seconda più grande minaccia per la salute ambientale in Europa dopo l’inquinamento atmosferico, con oltre 100 milioni di cittadini, ovvero il 20% della popolazione dell’UE, esposti a livelli di rumore eccessivi. Il rumore più fastidioso proviene dal traffico stradale, ferroviario e aereo.
Il Commissario per l’ambiente, gli oceani e la pesca, Virginijus Sinkevičius, ha dichiarato: “Il rumore non è solo un fastidio, è una seria minaccia per la nostra salute. Il rumore aumenta i nostri livelli di stress, disturba il nostro sonno, influisce sulle nostre capacità di apprendimento e contribuisce persino a ictus e malattie cardiache. Il rapporto pubblicato oggi mostra che dobbiamo agire in modo più deciso per affrontare questa minaccia spesso sottovalutata per la salute pubblica. Agire sul rumore rappresenta non solo un dovere per migliorare la salute dei cittadini, ma anche un’enorme opportunità economica per stimolare le innovazioni per le tecnologie di abbattimento del rumore da parte dell’industria dell’UE, in particolare nel settore della mobilità”.
L’obiettivo e gli impegni per il 2030 stabiliti nel piano d’azione per l’inquinamento zero hanno rafforzato lo slancio politico per intensificare le politiche e l’azione legislativa per ridurre l’inquinamento acustico. Ora, la priorità è affrontare il rumore dei trasporti aggiungendo misure e interventi pratici.
La relazione evidenzia gli approcci per i principali settori dei trasporti responsabili del disturbo acustico. Sottolinea inoltre che devono essere coinvolti diversi attori: il livello nazionale, le autorità competenti e gli operatori di modalità di trasporto e infrastrutture di trasporto innovative che devono impegnarsi ulteriormente nella riduzione del rumore nelle tecnologie e nei prodotti fin dall’inizio. Da parte sua, la Commissione cercherà di migliorare l’attuazione complessiva della direttiva sul rumore ambientale e valuterà la necessità di migliorarla, tenendo conto anche degli impatti del rumore sulla biodiversità.
Rumore da traffico stradale. È necessario prendere in considerazione l’uso di pneumatici silenziosi, superfici stradali poco rumorose e limiti di velocità ridotti. In particolare, la relazione raccomanda di rafforzare la legislazione dell’UE in materia di pneumatici. La Commissione rivedrà pertanto i limiti di rumorosità dei pneumatici ove necessario, sulla base del regolamento UNECE n. 117 sull’omologazione dei pneumatici.
Rumore da traffico ferroviario. La Commissione sosterrà gli Stati membri affinché utilizzino rotaie più silenziose e scorrevoli insieme a vagoni silenziosi, come prescritto dal regolamento (UE) n. 1304/2014 sulla specifica tecnica di interoperabilità relativa al sottosistema “materiale rotabile – rumore”.
Rumore da traffico aereo. La Commissione promuoverà migliori procedure di volo per ridurre il rumore causato dall’atterraggio e dal decollo degli aeromobili. Le misure di riduzione del rumore saranno integrate nella prossima revisione della direttiva sui diritti aeroportuali 2009/12/CE, compresa la modulazione dei diritti aeroportuali per ridurre il rumore all’atterraggio e al decollo e aumentare l’uso di aeromobili più silenziosi. Oggi gli Stati membri possono decidere volontariamente di modulare i diritti aeroportuali ai sensi della direttiva per finalità ambientali quali la riduzione del rumore.
Fonte: Commissione Europea
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