Sicurezza nel trasporto aereo: la lista nera dei vettori soggetti a divieto operativo

Il Regolamento(CE)n.2111/2005 del 14 dicembre 2005 – che è un testo rilevante ai fini del SEE –prevede che l’Unione Europea avrà una sola lista nera per le compagnie aeree a rischio. L’elenco comunitario, atteso per il prossimo mese di marzo, impegna la Commissione ad esaminare gli attuali divieti operativi formulati dagli Stati membri. Il nuovo elenco sarà costantemente aggiornato secondo criteri e procedure comuni. In caso di urgenza, ciascuno Stato potrà comunque imporre un divieto operativo immediato sul proprio territorio. Per garantire ai passeggeri un effettivo livello di sicurezza , i divieti operativi sono estesi alle compagnie aeree che, pur essendo in regola, dovessero noleggiare i velivoli di altre compagnie interdette. L’elenco comunitario sarà pubblicato periodicamente sulla Gazzetta Ufficiale dell’Unione Europea e reso disponibile presso gli aeroporti, gli operatori commerciali e i siti Internet delle compagnie aeree. L’attuale regolamento affronta anche la necessità di rendere più trasparenti i contratti di viaggio. Dal 16 luglio 2006, all’atto della prenotazione, i viaggiatori avranno il diritto di essere informati quanto meno sulla identità probabile del vettore aereo effettivo. Il contraente del trasporto aereo (la stessa compagnia aerea, un tour operator o un intermediario che opera come venditore di biglietti) dovrà comunque comunicare ai propri clienti i dati definitivi non appena disponibili. Ogni ulteriore variazione di identità dei vettori sarà comunicata al momento del check-in o , nel caso di coincidenze, prima dell’imbarco. La normativa sulla trasparenza deve essere applicata indipendentemente dal fatto che il volo sia o no un volo di linea o che faccia parte o meno di un servizio “tutto compreso”. I contratti di viaggio interessati sono quelli i cui voli hanno origine negli Stati membri della Comunità europea cui si applica il Trattato. Come tali, riguardano anche i voli di rientro da paesi terzi e i voli ulteriori tra scali interni di paesi terzi.