Trasporto merci su strada: tassazione a carico di autoveicoli pesanti

Considerando che l’ eliminazione delle distorsioni della concorrenza tra le imprese di trasporto degli Stati membri, il buon funzionamento del mercato interno e il miglioramento della competitività dipendono dall’ istituzione di meccanismi equi di imputazione dei costi connessi all’ utilizzo delle infrastrutture alle imprese di trasporto, il Parlamento europeo e il Consiglio hanno adottato la Direttiva 2006/38/CE del 17 maggio 2007 che modifica la direttiva 1999/67 con la quale è stato raggiunto un certo grado di armonizzazione sulla tariffazione per l’ utilizzo dell’ infrastruttura stradale, ma non sufficiente per avere un equo adeguamento al principio “ chi usa paga” e sulla capacità di applicare anche il principio “ chi inquina paga”
Attraverso la differenziazione dei pedaggi intesa a tenere conto della prestazione ambientale degli autoveicoli, in modo da incentivare le condizioni di trasporto sostenibili all’ interno della Comunità.
L’ obiettivo di un uso ottimale della rete autostrade esistente e di una riduzione sensibile dei relativi effetti negativi dovrebbe essere raggiunto in modo tale da evitare una doppia imposizione fiscale e senza imporre ulteriori costi agli operatori, al fine di garantire una crescita economica solida e il buon funzionamento del mercato interno, comprese le regioni periferiche.
Gli Stati membri dovranno adeguarsi alle disposizioni legislative, regolamentari e amministrative per conformarsi alla nuova direttiva entro il 10 giugno 2008.